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<!DOCTYPE html>

<title>August Lönnecker</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">August Lönnecker</span></h1>

</header>

</div>

<p><b>Georg Friedrich August Lönnecker</b> (* <a href="2._April" title="2. April">2. April</a> <a href="1905" title="1905">1905</a> in <a href="Afferde" title="Afferde">Afferde</a>, <a href="Provinz_Hannover" title="Provinz Hannover">Provinz Hannover</a>; † <a href="6._Januar" title="6. Januar">6. Januar</a> <a href="1981" title="1981">1981</a> in <a href="Hannover" title="Hannover">Hannover</a>) war ein deutscher <a href="Kfz-Mechatroniker" title="Kfz-Mechatroniker">Kraftwagenmechaniker</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Leben">Leben</h2></div>

<p>Als Sohn eines Eisenbahnbeamten besuchte August Lönnecker von 1911 bis 1919 die Schule in Afferde und <a href="Hameln" title="Hameln">Hameln</a>. Für den Gymnasialbesuch und das angestrebte Studium der <a href="Evangelische_Theologie" title="Evangelische Theologie">Evangelischen Theologie</a> fehlten der Familie die Mittel. Er war in der <a href="Jugendbewegung" title="Jugendbewegung">Jugendbewegung</a> engagiert und unternahm Wanderfahrten durch ganz Norddeutschland, ins <a href="Baltische_Staaten" title="Baltische Staaten">Baltikum</a> und nach Skandinavien. Als begabter Zeichner fertigte er ein Deckblatt für <a href="Der_Zupfgeigenhansl" title="Der Zupfgeigenhansl">Der Zupfgeigenhansl</a>.

</p><p>Von 1919 bis 1922 machte er eine Lehre als <a href="Schlosserei" title="Schlosserei">Schlosser</a> und Kraftwagenmechaniker bei der <a href="Selve" title="Selve">Selve Automobilwerke AG</a> in Hameln. Dort blieb er bis 1928 als Schlosser, Kraftwagenmechaniker und -führer; unter anderem war er Einfahrer der <a href="Fahrgestell" title="Fahrgestell">Fahrgestelle</a>. 1929 wechselte er zur <a href="Robert_Bosch_(Unternehmen)" class="mw-redirect" title="Robert Bosch (Unternehmen)">Robert Bosch GmbH</a> in Stuttgart. 1930 kehrte er als Kraftwagenführer bei <a href="Edeka" title="Edeka">Edeka</a> nach Hameln zurück. Am 4. Juli 1931 heiratete er <i>Elfriede Bitter</i> (1910–1996). Aus der Ehe gingen zwei Söhne hervor.

</p><p>1932 wechselte er als Kraftwagenschlosser und -mechaniker in Hameln zu Bosch. 1933 schloss er sich dem <a href="Nationalsozialistisches_Kraftfahrkorps" title="Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps">Nationalsozialistischen Kraftfahrkorps</a> (NSKK), Motor-Bereitschaft Niedersachsen, an. Von 1936 bis 1952 war er Kraftwagenschlosser, -mechaniker und -fahrer bei der <a href="Hanomag" title="Hanomag">Hanomag</a> in Hannover. Dort war er tätig in der Sport-, dann in der Versuchsabteilung unter Karl Haeberle. Von 1936 bis zum Kriegsausbruch war er zugleich Hörer an der <a href="Gottfried_Wilhelm_Leibniz_Universit%C3%A4t_Hannover" title="Gottfried Wilhelm Leibniz Universität Hannover">Technischen Hochschule Hannover</a> im Fach Maschinen-/Kraftfahrzeugbau. Kriegsbedingt machte er keinen Ingenieur-Abschluss.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Während_des_Zweiten_Weltkriegs"><span id="W.C3.A4hrend_des_Zweiten_Weltkriegs"></span>Während des Zweiten Weltkriegs</h3></div>

<p>Lönnecker war nach Kriegsbeginn 1939 <a href="Unabk%C3%B6mmlichstellung" class="mw-redirect" title="Unabkömmlichstellung">unabkömmlich (uk) gestellt</a> und wurde nicht zur <a href="Wehrmacht" title="Wehrmacht">Wehrmacht</a> eingezogen. Während der <a href="Luftangriffe_auf_Hannover" title="Luftangriffe auf Hannover">Luftangriffe auf Hannover</a> war er NSKK-<a href="Kradmelder" class="mw-redirect" title="Kradmelder">Kradmelder</a>. Als Spezialist für <a href="Achse_(Technik)" class="mw-redirect" title="Achse (Technik)">Achsen</a>, <a href="Rad" title="Rad">Räder</a>, <a href="Radaufh%C3%A4ngung" title="Radaufhängung">Radaufhängung</a> und <a href="Kettenfahrzeug#Antrieb_und_Lenkung" title="Kettenfahrzeug">Kettenantriebe</a> beteiligte er sich bei der Hanomag an der Entwicklung von <a href="Einheits-PKW_der_Wehrmacht" title="Einheits-PKW der Wehrmacht">Einheits-PKW der Wehrmacht</a>, Zugkraftwagen SS 100 LN, <a href="Sch%C3%BCtzenpanzerwagen_Sd.Kfz._251" title="Schützenpanzerwagen Sd.Kfz. 251">Schützenpanzerwagen Sd.Kfz. 251</a>, <a href="Panzerkampfwagen_V_Panther" title="Panzerkampfwagen V Panther">Panzerkampfwagen V Panther</a> und <a href="Jagdpanzer_V" title="Jagdpanzer V">Jagdpanzer V</a>. Ab 1940 war er Prüfungs- und Übungsleiter für Panzerfahrwerke auf Truppenübungsplätzen im ganzen <a href="Deutsches_Reich_1933_bis_1945" class="mw-redirect" title="Deutsches Reich 1933 bis 1945">Deutschen Reich</a>. 1944 testete er <a href="Panzer" title="Panzer">Panzer</a> in <a href="Pommern" title="Pommern">Pommern</a>. 1945 gehörte er dem <a href="Volkssturm" title="Volkssturm">Volkssturm</a> in Hannover an. Unmittelbar nach Kriegsende versuchte <a href="John_Deere" title="John Deere">John Deere</a> ihn anzuwerben. <a href="Ausweis_(Vereinigte_Staaten)" title="Ausweis (Vereinigte Staaten)">Ausweis</a> und <a href="Staatsb%C3%BCrgerschaft_der_Vereinigten_Staaten" title="Staatsbürgerschaft der Vereinigten Staaten">Staatsbürgerschaft der Vereinigten Staaten</a> waren beim ersten Kontakt bereits genehmigt; es fehlten nur Lönneckers Passbild und Unterschrift. Dass er der Einladung nicht folgte, lag wohl an Lazar Schargorodsky<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> (1882–1967). Der hatte 1928 den <a href="Dieselmotor" title="Dieselmotor">Dieselmotor</a> zu Hanomag gebracht und als (jüdischer) Motorenchefkonstrukteur das Dritte Reich schadlos überstanden. Er lehnte 1945 das amerikanische Angebot ebenfalls ab und blieb bis 1948 bei der Hanomag.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Nachkriegszeit">Nachkriegszeit</h3></div>

<p>Lönnecker baute nach 1945 eine <a href="Kraftfahrzeugwerkstatt" class="mw-redirect" title="Kraftfahrzeugwerkstatt">Kraftfahrzeugwerkstatt</a> auf und <a href="Konstrukteur" title="Konstrukteur">konstruierte</a> <a href="Seifenkiste" title="Seifenkiste">Seifenkisten</a>, mit denen sein Sohn Helmut Lönnecker (1940–1961) zahlreiche Preise auf Stadt- und Landesebene gewann. Nachdem er 1951 die <a href="Fahrlehrer" title="Fahrlehrer">Fahrlehrerprüfung</a> bestanden hatte, gründete er 1952 eine eigene Firma. Er trat 1975 in den Ruhestand, blieb aber bis zu seinem Tode Fahrlehrer. Als begeisterter <a href="Porsche_356" title="Porsche 356">Porsche 356</a>-Fahrer war er Mitglied des Hannoverschen Motorsport-Clubs. Für den <a href="Technischer_%C3%9Cberwachungsverein" class="mw-redirect" title="Technischer Überwachungsverein">Technischen Überwachungsverein</a> Hannover und den <a href="ADAC" title="ADAC">ADAC</a> war er Gutachter und Sachverständiger.

</p><p>Ein Enkel war der Historiker <a href="Harald_L%C3%B6nnecker" title="Harald Lönnecker">Harald Lönnecker</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Automobilsport">Automobilsport</h2></div>

<p>Lönnecker organisierte Fahrten- und Leistungsprüfungen des NSKK sowie <a href="Rallye" title="Rallye">Rallyes</a> in <a href="Niedersachsen" title="Niedersachsen">Niedersachsen</a>, <a href="Norddeutschland" title="Norddeutschland">Norddeutschland</a> und <a href="Ostpreu%C3%9Fen" title="Ostpreußen">Ostpreußen</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Wettfahrten">Wettfahrten</h3></div>

<ul><li>Drei-Tage-Mittelgebirgsfahrt 1937, Beifahrer von Haeberle</li>

<li><a href="Rallye_%C3%96sterreich" class="mw-redirect" title="Rallye Österreich">Deutsche Alpenfahrt</a> 1938, Beifahrer von <a href="Fritz_Huschke_von_Hanstein" title="Fritz Huschke von Hanstein">Fritz Huschke von Hanstein</a><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>Polenfahrt 1938, Beifahrer von Haeberle</li>

<li>Finnlandfahrt 1939, Betreuungsleiter von Haeberles HANOMAG-Rennwagen</li>

<li>seit 1950 zahlreiche Fern- und Preisfahrten, u. a. nach Italien</li>

<li>mehrfacher Gewinn der niedersächsischen Amateur-Touren-Meisterschaft</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Beteiligung_an_Weltrekorden">Beteiligung an Weltrekorden</h3></div>

<p>Lönnecker war Betreuungsleiter des Hanomag-Diesel-Rennwagens. Mit ihm stellte Haeberle am 8. Februar 1939 auf der <a href="Rennstrecke_Dessau" title="Rennstrecke Dessau">Rennstrecke Dessau</a> vier Weltrekorde auf:<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<ul><li>5 km fliegender Start 155,940 km/h</li>

<li>5 Meilen fliegender Start 155,550 km/h</li>

<li>1 km stehender Start 86,870 km/h</li>

<li>1 Meile stehender Start 98,481 km/h</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ehrungen">Ehrungen</h3></div>

<ul><li>Goldene ADAC-Ehrennadel</li>

<li>Träger zahlreicher Auszeichnungen des Kraftfahrzeugsports</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Sigurd H. Loennecker: <i>Iohann Christian Loennecker og Hans Efterslekt – Slekten Tønsberg – Slekten Wiberg</i>. Oslo 1956.</li>

<li>Sigurd H. Loennecker: <i>Slekten Loennecker – Lönnecker. Johann Christian Loennecker og Hans Forfedre</i>. Oslo 1968.</li>

<li><i>August Lönnecker (1905–1981). Ein Nachruf</i>. O. O. (Hannover) 1981.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:August_L%C3%B6nnecker?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: August Lönnecker</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.technischesmuseum.at/motorsport-person/loennecker-georg-friedrich-august">Lönnecker, Georg Friedrich August (1905–1981)</a>, <a href="Technisches_Museum_Wien" title="Technisches Museum Wien">Technisches Museum Wien</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.haz.de/Hannover/Aus-der-Stadt/Restaurierter-Rekord-Diesel-koennte-in-Hannover-auf-Jungfernfahrt-gehen"><i>Geht Rekord-Diesel in Hannover auf Jungfernfahrt?</i>, HAZ.de, 8. Juli 2018, abgerufen am selbigen Tage</a></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.hanomag-museum.de/Downloads/2013-03%20Weltrekordler%20aus%20Hannover%20SCR%2037-1.pdf">Hanomag-Diesel</a></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.technischesmuseum.at/motorsport-in-oesterreich/objekt/mediaid/363645/search/a2-364/">Motorsport in Österreich (Technisches Museum Wien)</a></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.luftfahrtmuseum-hannover.de/en/node/295">Hanomag-Diesel-Weltrekordrennwagen Luftfahrtmuseum Hannover-Laazen</a><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://deadurl.invalid/http://www.luftfahrtmuseum-hannover.de/en/node/295">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.luftfahrtmuseum-hannover.de/en/node/295">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Toter Link/www.luftfahrtmuseum-hannover.de</span> <small>(Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im März 2018. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/http://www.luftfahrtmuseum-hannover.de/en/node/295">Suche in Webarchiven</a>)</small></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.haz.de/Hannover/Aus-der-Stadt/Uebersicht/Wie-Hitler-Hanomag-ausbremste"><i>Wie Hitler Hanomag ausbremste</i> (HAZ)</a></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Holger Eggers, Horst-Dieter Görg: <i>75 Jahre Weltrekordfahrten bei Dessau. Der Hanomag-Diesel aus Hannover</i>. Hannover 2015.</span>

</li>

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